El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) informó que aplicará medidas especiales para regular la circulación de vehículos de carga durante los feriados de Navidad 2025 y Año Nuevo 2026, con el propósito de fortalecer la seguridad vial en los días de mayor movilidad del año.

Restricciones y cronología de las medidas

Las restricciones estarán vigentes desde el martes 23 de diciembre de 2025, a las 6:00 de la mañana, hasta el viernes 26 de diciembre, a las 5:00 de la mañana, y nuevamente desde el martes 30 de diciembre de 2025, a las 6:00 de la mañana, hasta el viernes 2 de enero de 2026, a las 5:00 de la mañana.

Estas disposiciones incluyen los permisos emitidos para la Zona de Acceso Restringido (ZAR) y se sustentan en la Resolución Administrativa núm. 011-2025.

Permisos especiales y exclusiones establecidas

El INTRANT explicó que otorgará permisos especiales de manera condicionada para garantizar el abastecimiento de productos prioritarios durante las festividades.

Entre ellos se encuentran combustible, agua, alimentos, juguetes, medicamentos, equipos médicos, desechos hospitalarios, transporte de valores y otros insumos esenciales. Para solicitar estos permisos, las empresas deben estar registradas en la plataforma digital del INTRANT como Operadores de Transporte de Carga.

La institución aclaró que no se emitirán permisos para camiones con doble cola o doble remolque, cargas sobredimensionadas o con sobrepeso, debido al riesgo que representan en períodos de alta movilidad.

Asimismo, reiteró que quedan exentos de la disposición los vehículos destinados a servicios esenciales, como camionetas, furgonetas, ambulancias, unidades de emergencia, camiones de agua en cisterna y aquellos identificados como equipos de mantenimiento de electricidad, telefonía, cable, vías públicas, asistencia vial e higiene urbana.

Finalmente, la institución reiteró que, aun fuera de los períodos restringidos, los vehículos de carga deben respetar las normas de circulación: no exceder los 70 km/h en carreteras troncales, asegurar adecuadamente la carga, cubrir materiales sueltos con lona y transitar por el carril derecho.

Santo Domingo.– El abogado de Ada Ledesma Ubiera, Marcelino Vargas, advirtió que en el caso Senasa aún no han sido incluidos todos los presuntos involucrados, pese a que —según afirma— existen informaciones que apuntan a más personas vinculadas.

"Mucho, pero faltan personas que deben estar en defensa. ¿Cómo cuáles? Pues no lo conozco, pero tengo información de que faltan gente", expresó.

Vargas también señaló que desconoce con precisión cuándo se cumplen las 48 horas del plazo para el depósito de la solicitud de medidas de coerción, debido a que no sabe la hora exacta en que fue arrestado el primer imputado.

Según dijo, se espera que el Ministerio Público deposite la solicitud en horas de la tarde o la noche, con miras a que la audiencia se conozca mañana. No obstante, indicó que desconoce el tipo penal que se le está imputando a su defendida.

Otros detenidos

Por su presunta participación en la estructura acusada de cometer actos de corrupción administrativa, también están detenidos Eduardo Read Estrella, Germán Rafael Robel Quiñones, Gustavo Enrique Messina Cruz, Francisco Iván Minaya Pérez, Cinty Acosta Sención y Ramón Alan Speakler Mateo.

El Ministerio Público asegura que este entramado fue identificado tras recabar evidencias de sobornos a gran escala, adulteraciones de estados financieros y programas especiales sin sustento jurídico.

El vicepresidente de la Cámara de Cuentas de la República Dominicana (CCRD), Francisco Tamárez, aseguró este lunes que trabajan con rapidez en la auditoría especial que realiza ese órgano al Seguro Nacional de Salud (Senasa) y garantizó que su finalización no tomará tres meses.

Tamárez reveló que los escollos que encontraron para auditar al Senasa ya fueron superados, aunque evitó dar una fecha de cuándo se conocería el informe con los hallazgos del supuesto fraude que afectó a la aseguradora de salud estatal durante la gestión de su pasado administrador, Santiago Hazim.

Afirmó que las barreras encontradas para realizar el peritaje fue producto de que una parte de la documentación requerida para auditar ya estaba en poder del Ministerio Público y la otra de una empresa que la administraba.

"Cuando nosotros llegamos (al Senasa) no teníamos nada, pero ya todo está fluyendo y estamos trabajando a toda máquina para concluir a la brevedad posible la auditoría de la actual gestión", explicó el ejecutivo de la CCRD.

Santiago Hazim fue detenido el pasado sábado por la Procuraduría General de la República, junto a otras siete personas, incluyendo funcionarios actuales del Senasa y empresarios, acusados de prácticas corruptas que afectaron la capacidad financiera de la entidad.

El vicepresidente de la Cámara de Cuentas habló tras la presentación del informe con los avances de la presente gestión de ese órgano, correspondientes al período abril-diciembre de 2025, entre los que se incluyen 66 auditorías publicadas e inició 41 nuevas.

Mejoras aplicadas

Sobre el particular, destacó que las mejoras aplicadas a los informes de auditoría, las declaraciones juradas patrimoniales de los funcionarios, la incorporación de 82 nuevos auditores y la transformación de la Escuela Nacional de Cuentas para capacitar al personal que realiza las auditorías.

Santo Domingo.– Las motocicletas dominan el parque vehicular de la República Dominicana —representan el 57 % de los más de 6.1 millones de vehículos registrados, según la DGII—, pero continúan circulando con total desorden y en abierto desacato a la ley.

En las calles es común ver motores sin luces, sin placa, en vía contraria, sobre aceras, violando semáforos, sin casco protector y, cada vez más, desplazándose a alta velocidad mientras sus conductores miran el celular. Todo esto ocurre a la vista de las autoridades, que con frecuencia optan por voltear la mirada.

La Ley 63-17 establece con claridad cómo deben operar estos vehículos: identificación única de placa; número visible también en cascos y chalecos; prohibición de transportar menores de ocho años; y límite de dos personas por motocicleta.

Además, su circulación por túneles y elevados está expresamente prohibida. Sin embargo, la realidad cotidiana demuestra que estas normas se incumplen de manera sistemática. También, están las carreras clandestinas, las mismas ponen en riesgo las vidas de las personas en las diferentes vías.

Aun así, en lugar de atacar el desorden general, las autoridades han centrado sus esfuerzos recientes en la imposición de cascos certificados, un requerimiento válido, pero que llega en medio de un caos que nadie parece dispuesto a organizar.