Una amplia representación de la República Dominicana, integrada por hoteleros, banqueros, funcionarios y empresarios del sector, participa en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) 2026, con el ministro David Collado a la cabeza.

Entre una reunión y otra en el vistoso estand del país, Collado responde preguntas de DL.

Este año,  la agenda del ministro ha abarcado presentaciones multitudinarias de promoción, entrevistas a medios y reuniones a diferentes niveles. En una de las actividades de su programa, informó que permanecerá un año más al frente del Ministerio de Turismo y es ese el  punto de partida para la corta entrevista:

—Ha dicho que estará un año más en Turismo. ¿Cuáles son las metas para ese corto tiempo?

Lo que funciona y da buenos resultados se mejora, pero no se cambia. La política turística dominicana de los últimos cinco años, si la medimos por los resultados, ha sido muy exitosa. No lo digo yo: lo dicen los hechos, los actores privados y los visitantes que repiten, algunos cada año. De modo que el propósito es fortalecer ese trabajo, no desmayar, y cuidar que sigamos creciendo, compitiendo y generando riquezas para los dominicanos. Detrás de cada línea de cruceros, aérea o inversión hay muchos esfuerzos. Debemos velar por la imagen turística del país, por la promoción de nuestra cultura y valores, y porque el turismo sea cada vez más entendido, en todo su valor, por nuestra sociedad.

—Con el horizonte hacia delante más corto, es más fácil mirar atrás. ¿Cómo evalúa este largo período al frente de Turismo?

Lo miro con satisfacción, pero también con sentido crítico. Logramos superar la crisis más profunda que haya vivido el turismo en el último siglo: la pandemia del covid. Fue una gran lección, de la que todavía seguimos extrayendo enseñanzas. Quizá el punto más luminoso ha sido la sintonía lograda entre el sector público y el privado. Hemos aunado energías y, hombro con hombro, hemos trabajado por el bien del país. Siempre he estado dispuesto a escuchar con humildad y a enderezar el rumbo cuando ha sido necesario. Son razones que comparto con el presidente Abinader (Luis), responsable como el que más de estos logros del turismo dominicano.

—¿Es fácil combinar las tareas políticas con el trabajo en el Estado?

No hago una distinción, porque en ambos debe primar la vocación de servicio. Soy político por decisión propia y porque creo que es un camino para ejercer una ciudadanía responsable y comprometida. Y ese mismo principio guía mi gestión pública. Creo en la eficiencia, en el trabajo honrado y en el esfuerzo. Tanto como político y como funcionario.

—Las recompensas de esta edición de Fitur, matizada por el accidente ferroviario…

Aprovecho para expresar mi solidaridad con el pueblo español y con las víctimas de ese accidente ferroviario tan lamentable y doloroso. Prefiero que sean los ejecutivos bancarios y los empresarios quienes hablen de las cifras de los negocios que han hecho en esta feria y del servicio que les hemos brindado en nuestro estand. En lo que toca al turismo dominicano, nos iremos con la satisfacción de haber logrado avances en la conectividad aérea, compromisos de nuevas inversiones, muchos contactos y una promoción sólida del país, además del reconocimiento de que ya somos una potencia turística mundial. He sostenido decenas de reuniones con turoperadores, líneas aéreas, hoteleros y agentes de viajes. Yo he venido aquí a trabajar, que es lo que sé hacer.

Al cierre del año pasado, a la República Dominicana ingresaron 131,253 vehículos de todo tipo, 3,673 unidades menos que las 134,926 reportadas en el 2024, para un descenso de 2.72 %, marcado por una menor demanda de automóviles y paralelamente, un crecimiento en las compras a China.

En ese sentido, el valor de las importaciones disminuyó 73.8 millones de dólares, pasando de 2,018.1 millones en el 2024 a 1,944.3 millones el año pasado.

Esta reducción se dio tanto en los vehículos nuevos (51,537 unidades) como en los usados (79,716), que presentaron bajas de 2.22 % y de 3.05 % respectivamente, de acuerdo a las estadísticas de la Dirección General de Aduanas (DGA).

DL contactó a varios representantes del sector importador para entender por qué este descenso en las importaciones, pero no recibió respuesta al cierre de esta entrega informativa.

Menos carros

Los automóviles siguen perdiendo un terreno cada vez más ocupado por las yipetas: el año pasado, ingresaron 28,494 carros, para una reducción de 11.06 % respecto a las 32,039 unidades al 2024.

En contraste, las yipetas tuvieron una participación del 45.87 % en las importaciones con 60,203 unidades, que representaron una inversión de 1,087 millones de dólares versus 214.7 millones destinados para la compra de vehículos al cierre del 2025.

Aun así, apenas se importaron 103 unidades por encima de las 60,100 traídas en el 2024, para un crecimiento de 0.17 %.

En cuanto a otros tipos de vehículos, también se observan bajas. En la compra de vehículos de carga fue de 28,494 unidades (11.06 % por debajo de los 32,039 del 2024, y los autobuses, con 3,277, 8.26 % menos que las 3,572 unidades del mismo período analizado).

En contraste, al país se trajeron 1,062 unidades adicionales de vehículos turísticos, totalizando las 4,945 unidades el año pasado y reflejando un alza de 27.35 % respecto a los 3,883 vehículos del 2024.

China, el tercer proveedor

Las compras de vehículos procedentes de China aumentaron en un 29.44 % el año pasado, siendo el país de origen que lideró el crecimiento en un contexto en el que las importaciones desde otras naciones bajaron entre un 3.01 % y un 26.73 %.

Desde el gigante asiático se trajeron al país 19,522 unidades por un valor de 244.21 millones, lo que lo coloca como el tercer principal proveedor después de Estados Unidos (con 34,863 unidades por un valor de 608.4 millones) y Japón (con 27,622 vehículos por un valor de 359.3 millones de dólares).

Con el ingreso de 4,440 unidades en un año, China desplazó a Corea del Sur, un país que durante años ha mantenido un buen posicionamiento en el mercado dominicano. En el 2025 se trajeron 19,290 unidades de automóviles coreanos, 2,945 por debajo de las 22,235 de 2024, para un descenso de 13.24 %.