El viejo vínculo de Wander Franco con la MLB que corre peligro

La continuidad del vínculo de Wander Samuel Franco Aybar con las Grandes Ligas hoy está en entredicho; ni en Puerto Plata, ni en Baní, ni en Tampa o Nueva York saben cómo terminará la relación, una que a nivel familiar nació mucho antes de que el torpedero de los Rays naciera en la primavera de 2001… y han vivido episodios de sobra, desde lo sublime hasta lo lamentable como para conocer los límites.

El patriarca, Wander Franco, firmó como lanzador zurdo con los White Sox en 1991 por US$3 mil; el hijo mayor, Wander Javier, fichó como torpedero con los Reales por US$120 mil en 2012 y jugó hasta 2019; y el segundo varón, Wander Alexander, fue reclutado como antesalista por los Astros por US$575 mil en 2014 y también jugó por última vez en 2019.

La madre de los tres, Yulissa Aybar, es hermana de los expeloteros Willy y Erick, el segundo con una carrera en el Big Show de 12 años que incluyó ir a Juego de Estrellas, ganar el Guante de Oro y jugar un papel importante para que la República Dominicana ganara el Clásico Mundial de Béisbol en 2013.

Pero la mayor lección de qué no se debía hacer una vez el talento seduce al Gran Circo la pudo aprender Franco de su tío Willy. Tan alto era el potencial del mayor de los Aybar que en enero del 2000, 14 meses antes de Franco nacer, los Dodgers dieron US$1,4 millones por su fichaje, entonces el cuarto dominicano que alcanzaba los siete dígitos al firmar.

Sin embargo, una década después de ese fichaje la MLB agotó su paciencia con Aybar y lo envió al archivo muerto; por su indisciplina, por su debilidad con el alcohol y por las acusaciones por violencia doméstica que en el país lo llevó a prisión en múltiples ocasiones, la última le hizo cumplir dos años bajo las rejas.

En 2021, con 37 años y recién salido de la cárcel,  se declaró en bancarrota, solo y con el deseo de retroceder en el tiempo para rectificar.

El padre bautizó con su nombre a los tres hijos (también hay una hija) como deseo de que culminarán el sueño que él no pudo… llegar a la MLB. Lo logró el menor, una continuidad que ahora es una interrogante. De momento, a Franco le queda esperar; no sabe cuándo o si alguna vez volverá a esa tierra prometida con la que pareció haber sido destinado.

TEMAS –

Estudiantes de Santo Domingo Oeste también tendrán acceso a autobuses escolares

Los 65,000 estudiantes del distrito escolar 15-05 de Santo Domingo Oeste (SDO) tendrán acceso a los autobuses del Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (Trae) a partir del viernes 12 de enero.

Los autobuses brindarán servicio a los sectores Buenos Aires de Herrera, Bayona, Manoguayabo, Hato Nuevo, La Venta, Iván Guzmán, Las Caobas, Las Palmas, Engombe, Los Sanjuaneros, El Café, el Kilómetro 13 y La Canelas.

Según Oneximo González, director del proyecto, la incorporación de 26 autobuses escolares en esta demarcación completa la cobertura de transporte en el Gran Santo Domingo, con un total de 240 autobuses en esta provincia y 1,600 en todo el país.

"Para que no haya fronteras que impidan la educación de nuestros tesoros más preciados, nuestros hijos", expresó González.

Además, González mencionó que estos autobuses seguirán seis rutas principales en horarios establecidos: desde las 6:00 hasta las 8:00 de la mañana, para llevar a los estudiantes a las escuelas, y de las 12:00 a las 2:00 de la tarde para el regreso a casa, en el caso de las tandas que no sean extendidas.

En el caso de las tandas extendidas, los horarios serán de las 4:00 a 6:00 de la tarde, con autobuses que pasarán cada 20 minutos en las paradas designadas.

González destacó que el servicio de transporte escolar no solo ahorra a los padres más de 700 millones de pesos, sino que también evita que los estudiantes se expongan a accidentes de tránsito al ir a las escuelas en motocicleta.

Además, se habilitaron 100 autobuses en todo el país con rampas para que los estudiantes con discapacidad física y motora tengan un mejor acceso a los vehículos.

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Infografía
Se habilitaron 100 autobuses con rampas para los estudiantes con discapacidad físico y motora (DIARIO LIBRE / DANIA ACEVEDO)

Sergio Sena, director del distrito 15-05, informó que se asignaron dos autobuses a SDO, considerando la cantidad de estudiantes con discapacidad en este municipio.

Sena también señaló que este proyecto beneficiará a los 134 centros educativos de la demarcación.

En la ceremonia de inauguración de este transporte participaron, además de González y Sena, el viceministro de Educación, Julio Cordero, estudiantes, maestros, choferes y auxiliares de la ruta.

RD y Haití acuerdan realizar estudio técnico para determinar realidad del río Masacre

La República Dominicana y Haití acordaron sobre la necesidad de realizar un estudio técnico con el apoyo de una organización internacional calificada, seleccionada de común acuerdo, para determinar la realidad hidrológica, ambiental y social de la cuenca del río Dajabón/Masacre, tanto en el lado oriental dominicano como en el lado occidental haitiano.

La información está contenida en el comunicado enviado este jueves por el Ministerio de Relaciones Exteriores dominicano, en el que se informa sobre la reanudación de las conversaciones entre República Dominicana y Haití sobre el conflicto por el canal en el río Dajabón/Masacre.

Según el comunicado, los días 9 y 10 de enero de 2024, dos delegaciones encabezadas respectivamente por el ministro de Relaciones Exteriores de República Dominicana, Roberto Álvarez, y el ministro de Relaciones Exteriores de la República de Haití, Jean Victor Généus, se reunieron de buena fe en Washington, en la sede de la Organización de los Estados Americanos (OEA), con el objetivo de reanudar la conversación sobre el diferendo relacionado con la construcción del canal de Pittobert y el uso de los recursos hídricos del río Dajabón/Masacre.

"Ambas delegaciones compartieron sus puntos de vista sobre el asunto y exploraron diversas opciones para llegar a una solución justa, equitativa y razonable, de acuerdo con lo estipulado en el Tratado de Paz, Amistad Perpetua y Arbitraje del 20 de febrero de 1929 y el derecho internacional que rige la materia", indicó.

Señala el comunicado que las discusiones también abordaron otros temas de la agenda binacional, como la migración, el comercio y la seguridad transfronteriza, y se llevaron a cabo de manera constructiva.

San Juan: Se quejan por heces fecales que brotan en contenes (Video)

Los residentes del sector de Villa Flores se quejan antes la mirada indiferente por parte de las autoridades del INAPA y Salud Pública, respecto a varias alcantarillas tapadas.

Según los comunitario, al descargar los baños de las viviendas, las heces fecales brotan por los contenes de las casas, ya que las alcantarillas están tapadas.

Agricultura confirma la presencia de la mosca del Mediterráneo en Punta Cana

El Ministerio de Agricultura activó un protocolo para que República Dominicana esté libre de la Ceratitis capitata, conocida como la mosca del Mediterráneo, luego de haber detectado insectos de esa especie en Los Corales de Punta Cana.

El brote fue detectado en la última semana de diciembre de 2023, en las trampas que tiene diseminadas el Departamento de Sanidad Vegetal en esa zona de la provincia La Altagracia.

Explicó que se hará la inversión que sea necesaria para evitar que esa mosca se propague a otras zonas del país.

SOBRE LOS AGRICULTORES

El ministro Limber Cruz exhortó a los agricultores a no preocuparse, debido a que República Dominicana cuenta con el Programa Nacional de Vigilancia y Control de Moscas de Frutas, con el que se activó el protocolo de emergencia en el perímetro de detección del foco.

SOBRE LA  MOSCA DE MEDITERRÁNEO

La mosca ataca cultivos como el aguacatemango, la mayoría de los cítricosguayaba, perashortalizas como la berenjena, entre otros rubros, fue erradicada en 2017 a través del programa Mosca del Mediterráneo (Moscamed).

Variante JN.1 es dominante en territorio dominicano; MSP mantiene vigilancia epidemiológica

El Ministerio de Salud Pública (MSP) informó este miércoles que se mantiene la vigilancia epidemiológica en el país, y que desde el mes de septiembre han sido identificadas unas 46 subvariantes de COVID-19, siendo la JN.1, la de mayor preponderancia en este momento.

La información fue ofrecida por el doctor Ronald Skwes, director de Epidemiología, quien indicó que a través del  Laboratorio Nacional Doctor Defilló, han secuenciado más de 2,100 muestras donde la subvariante JN.1 ocupa más del 70 por ciento de los casos positivos registrados.

Skwes manifestó que para esta semana fueron procesadas 5,340 muestras de COVID-19 y de estas 969 por fueron por PCR y 4,371 antigénicas, de las cuales 793 resultaron positivas.

Los casos activos se colocan en 831, mientras que la positividad semanal se sitúa en 26 por ciento y la positividad de las últimas cuatro semanas en 12.5 por ciento para un total de casos registrados de 672,282 desde que inició la pandemia en el país.

Señaló que «la variante JN.1 es descendiente de la BA.2.86 que ha adquirido la capacidad de transmitirse eficientemente a través de una o dos mutaciones adicionales. El número de casos por la JN.1 corresponde a un aumento general de las notificaciones de COVID-19, siendo el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo donde se han registrado más casos. No obstante, no parece causar una enfermedad más grave».

Destacó la importancia de continuar las medidas de higiene para prevenir la propagación de la enfermedad, como son: el uso de mascarillas en lugares cerrados y concurridos, el lavado frecuente de manos y continuar la vacunación contra la enfermedad y explicó que  los síntomas son muy similares a los de las variantes de Ómicron.

En ese orden, el viceministro de Salud Colectiva, doctor Eladio Pérez dijo que “hasta el momento se han reportado 11 internamientos de pacientes Covid que tienen otras comorbilidades, pero solo ha sido para observación y apenas duran una noche ingresados, ya que no han llegado a situación de gravedad”.

Estas informaciones fueron ofrecidas por medio a la rueda de prensa que realiza el Ministerio de Salud Pública cada miércoles, donde además estuvo presente Luis Lizardo, subdirector del Programa de Medicamentos Esenciales y Central de Apoyo Logístico (PROMESECAL), quien habló sobre el nuevo programa de ayuda para los pacientes con hipertensión y diabetes que implementará el gobierno dominicano y que incluirá a pacientes con más de 45 años, pensionados y menores de 18 años dependientes de insulina.

Destacó que «si se logra suministrar a los pacientes diabéticos sus medicamentos de manera integral, es decir acompañado de dieta y ejercicios adecuados, mejorará su calidad de vida»: Dijo que el programa tendrá una inversión de más de RD$500 millones con el objetivo de contribuir a mejorar la salud de la población, para lo cual preparan una licitación a fin de completar los medicamentos faltantes.  

Mientras que la doctora Gina Estrella, directora de Gestión de Riesgo y Atención a Desastres, destacó que no hay casos activos de cólera en el país, no obstante, indicó que se registraron  algunos casos de diarrea como consecuencia de la ingesta de alimentos durante la celebración de las festividades de fin de año.

Asimismo anunció la llegada de la ´´Ruta de la Salud, cambia tu Estilo de Vida´´ a la ciudad de Santiago, específicamente a Arroyo Gurabo.

´´Esta será una ´´Ruta de la Salud, cambia tu Estilo de Vida´´ muy especial ya que contará con un área especial para los niños y niñas de esa comunidad y zonas aledañas, donde recibirán consultas, charlas educativas, animación con payasos y magos entre otras sorpresas, además de los 35 servicios de salud que de manera acostumbrada ofrece este operativo para la población en general´´.

La doctora Estrella invitó a toda la comunidad de Arroyo Gurabo y zonas cercanas, a participar de esta gran Ruta de la Salud que persigue detectar enfermedades e incidir en que la población mantenga un estilo de vida saludable para cuidar su salud.

Danilo Medina dejó la presa Monte Grande en un 58% según exdirector del Indrhi

El exdirector del Instituto Nacional de Recursos Hidraulicos (Indrhí), Olgo Fernández, dijo que a la salida del Partido de la Liberación Dominicana (PLD), Danilo Medina dejó la presa Monte Grande en un 58%, certificado por el Banco Centro Americano de Integración Económica (BCIE).

Fernández, quien habló en una entrevista telefónica a Listín Diario, dio detalles sobre el estado que dejaron la presa en ese entonces. Agregó que las autoridades del actual Gobierno solo van a entregar el muro de cortina, porque “lo demás nosotros lo dejamos avanzado y la instrumentación se la dejamos en obra”.

Recalcó que dejaron construidos los dos túneles para poder desviar el río al 100%, el centro poblado y alrededor de 150 viviendas y dijo que solo le faltaba construir los servicios como aceras y contenes.

Fernández, también señaló que dejaron listos la colocación de hormigón, vertedero de servicio y de emergencia “casi al 100%” y toda la restauración de vertedero 100 por ciento “terminada”.

“Esa es una inauguración política de Abinader como él acostumbra hacer para decirle al pueblo que está entregando una obra sin terminar”, expresó Fernández.

Manifestó que el Gobierno del Luis Abinader se ha pasado cuatro años trabajando en lo que es en la instalación de la compuerta y terminación de los vertederos que según Fernández los dejaron en un 58%.

Destacó que de la presa no se podrá “sacar una gota de agua” y aseguró que a su salida dejó a las nuevas autoridades RD$137.4 millones para seguir los trabajos.

SOBRE LOS TERRENOS DE CAMPESINOS

Aclaró que ellos les dejaron los terrenos para asentar a todas las familias y que aun el actual Gobierno “no ha preparado la parcela”.

Luego de que se anunciara la fecha de la inauguración de la presa de Monte Grande, los agricultores afirman que no irán al acto, debido a que con ellos no se ha cumplido y en este momento no tienen los terrenos prometidos hace más de 12 años.

Alegó que tampoco han construido los canales ni la obra de toma que “ni siquiera la han licitado a qué compañía le va a construir los canales”, en ese orden indicó que ellos no han intervenido las obras de la cuenca baja como la obra de toma del canal Trujillo, del canal Cristóbal, del canal Santana y afirmó que son obras que están incluidas en el proyecto para las familias que se van a beneficiar.

OTRO ELEMENTO

Advirtió que en los meses de enero a abril no “se esperan grandes lluvias” y alentó que esa zona siempre es afectada por la sequía.

Mencionó que Luis Abinader le ha puesto varias fechas para inaugurar la obra y que su objetivo es el “morbo político”

PRESA DE MONTE GRANDE

Este proyecto impactará la vida positivamente la vida de cientos de miles de personas, especialmente de residentes en las provincias sureñas Bahoruco, Independencia, Barahona y Azua.

Las provincias Barahona, Bahoruco e Independencia tendrán un impacto positivo en términos económicos para la región, pues una lucha de décadas ya el proyecto da una señal clara de que será concluido como así ha sido planificado por el Estado dominicano.

El Covid-19 sigue en incremento; esta última semana se reportaron 793 nuevos casos

Los contagios de Covid-19 continúan en incremento en el país, con reporte esta última semana de 793 nuevos casos positivos.

El boletín epidemiológico número 1140 del Ministerio de Salud Pública reporta 831 casos activos.

La positividad se colocó esta semana en 26.41 % y la acumulada de las últimas cuatro semanas en 12.50 %.

Al dar a conocer los detalles, el director Nacional de Epidemiología, doctor Donald Skewes, instó a la población a mantener vigentes las medidas preventivas recomendadas para evitar contagios, como son el uso de mascarillas en lugares concurridos y cerrados, el lavado de manos y la vacunación.

En la última semana se procesaron 5,340 muestras de laboratorio para detectar el virus.

Crisis en educación de Baní: Cientos de estudiantes reciben docencia en condiciones inhumanas

En medio del polvo, bajo el inclemente sol y en condiciones precarias inimaginables, cientos de estudiantes de la Escuela Primaria Las Carreras en el municipio de Baní, se ven obligados a recibir clases en aulas de un antiguo bar prestado desde agosto del año pasado, debido a la demolición del plantel por parte del Ministerio de Educación, para su reconstrucción, la que a la fecha no se ha llevado a cabo.

En julio de 2023 autoridades de Educación  fueron a la escuela con la noticia de que tendrán un nuevo y renovado plantel educativo y a la vez a dar el primer picazo, ya que la escuela no se encontraba en condiciones adecuadas para impartir docencia.

La directora del centro educativo, Maribel Soto, relata que en agosto del año pasado demolieron el centro educativo. Sin embargo, nunca imaginó que no se establecería una ubicación provisional para iniciar el año escolar.

Con un total de 335 estudiantes distribuidos en 18 sesiones y a pocos días de dar inicio al año escolar la directora se vio en la necesidad de buscar ayuda y solicitar espacios prestados para convertirlos en aulas improvisadas, como un antiguo bar, una marquesina y el patio de una iglesia donde construyeron dos cursos con las paredes y el techo zinc con los materiales de la antigua escuela, para garantizar que los niños no se queden sin el pan de la enseñanza.

Todo ha quedado en el olvido

La esperanza de tener una nueva y cómoda escuela para los estudiantes y docentes ha quedado en el olvido, "nos dijeron que tenían que realizar un estudio de suelo que tardaba entre 15 días a un mes y que la construcción iniciaba en septiembre del año pasado y es la fecha que no han pegado el primer block", expresó Maribel Soto.

En la actual sede de la escuela primaria, un antiguo bar, la división entre cursos se limita a simples cartones y lonas rotas para que no entre el sol. Los maestros, enfrentando estas condiciones improvisadas, cuentan de enfermedades y pérdida de voz diaria debido al sobreesfuerzo vocal necesario para enseñar en este espacio precario.

Anabel Presinal, del área de Orientación, destacó que a pesar de los esfuerzos, los estudiantes carecen de condiciones adecuadas para un aprendizaje significativo, sobre todo aquellos que tienen condiciones especiales. Señaló que el constante ruido en el entorno dificulta el proceso educativo, "un ruido aquí, uno allá, así no se puede trabajar. Nosotros realmente queremos que nos resuelvan".

Los estudiantes se ven privados de un espacio adecuado para recrearse, ya que cuentan con un área bastante limitada, expuestos al polvo y al sol, otra de las tantas precariedades que enfrenta la Escuela Primaria Las Carreras.

El director del Distrito Educativo 03-04, José Herrera, ha enviado cartas a la Regional Educativa 03, ha tenido reuniones con el Ministerio de Administración Pública (MAP) explicándoles en las condiciones en que se encuentran en conjunto con la Sociedad de Padres y la Junta de Vecinos y ningunos de esos esfuerzos ha tenido éxito.

Alinzon Soto, maestro de Educación Física, se ve obligado a trasladarse con los pequeños estudiantes cada vez que imparte sus clases, utilizando el campo de béisbol de la comunidad, debido a la falta de espacio adecuado en la escuela. "Es muy tedioso, tenemos que estar muy pendientes de ellos, estamos haciendo el trabajo con lo que se puede".

Asimismo, la docente Luz Milagros Bergar manifiesta carece de espacio para moverse, ya que tiene a su cargo 36 niños en un entorno muy reducido, "aunque en la escuela que demolieron no estábamos tan bien, era mejor que esto que estamos viviendo".

Temen por el próximo año escolar

Un sentimiento común une a todo el personal de la escuela, desde la directora hasta el personal de limpieza. "Que empiecen a construir la escuela y la terminen lo más rápido posible”. Los maestros no quieren que finalice el año escolar, para empezar uno nuevo en las mismas condiciones.

El antiguo edificio de la Escuela Primaria de las Carreras tenía 44 años en función, desde su fundación en 1978 en el período de Antonio Guzmán antes de ser demolido.

Estaba construido de block y techado de zinc, contaba con una cancha y varios planteles, pero presentaba problemas como la entrada de agua durante las lluvias y careciendo de condiciones adecuadas.

Aumento de los fletes impactará mercancías traídas desde China a RD

Los fletes desde Asia y otras partes del mundo se han visto afectados por la situación generada a partir de noviembre del 2023, fecha desde la cual los rebeldes hutíes de Yemen han estado atacando buques comerciales en el mar Rojo, teniendo un efecto directo en el coste del transporte marítimo. Esto, combinado con la situación de sequía en el Canal de Panamá, genera incertidumbre en la región.

"El problema originado en el canal de Suez por los ataques de los hutíes a los barcos comerciales de contenedores, con la desviación de los mismos por una ruta de miles de millas extras, ha ocasionado un incremento de los fletes muy fuerte de los contenedores procedentes desde Asia al inicio de este 2024″, apuntó ayer el presidente de la Federación Dominicana de Comerciantes (FDC), Iván García.

Precisó que el costo del flete de los contenedores de 40 pies desde China, por el cual pagaban 2,800 dólares en octubre y diciembre, en la actualidad está a 3,900 dólares en la ruta que dura entre 45 y 60 días.

En la ruta menor de 45 días cuesta hasta 4,300 dólares. Esto, según anticipó, implicará un incremento en los precios de los artículos importados desde China.

"Estos precios son para importadores de más de cinco contenedores mensuales contratados con las principales navieras. Para quien importa uno o dos contenedores, el precio es un 10 % más caro", dijo García.

Aunque el Banco Mundial había previsto un incremento de entre un 8 a 9 % del costo de los fletes este 2024, fue superado en la primera semana de enero, con un incrementos entre un 25 al 50 %, explicó García.

Teddy Heinsen, pasado presidente de la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), dijo a Diario Libre que el desvío de las rutas comerciales tras los ataques a buques mercantes en el mar Rojo está afectando una vez más al mercado del transporte de mercancías en contenedores, lo que se traduce en otro aumento de los precios al contado de la carga procedente de Shanghai, que está subiendo por sexta semana consecutiva y ha alcanzado su nivel más alto desde octubre del 2022.

  • Agregó que el Índice de Carga en Contenedores de Shanghai (SCFI), que mide las tarifas al contado de la carga en contenedores desde Shanghai a varios destinos en todo el mundo, ha aumentado un 7.8 %.

El panorama

Un cable de la agencia EFE explica que el mar Rojo, delimitado al norte por el canal de Suez y al sur por el estrecho de Bab el Mandeb, es una vía por la cual navegan más de 19,000 cargueros anualmente, lo que supone el 11 % del tráfico marítimo global, además de ser el camino más rápido entre los puertos asiáticos y el Mediterráneo.

Añade que los ataques en las costas yemeníes afectaron, aunque en menor medida, al paso del canal de Suez, que vio reducido su tráfico un 33.4 %.

"El canal de Suez sigue sin ser una ruta comercial viable para los buques comerciales. Mientras los rebeldes hutíes sigan disparando misiles contra los buques de carga en el mar Rojo, las navieras no reanudarán sus rutas a través del canal de Suez", enfatizó Heinsen.

Aseguró que los transportistas están aplicando rigurosamente recargos debido al aumento general de los costes de combustible y seguros al operar a través del Cabo de Buena Esperanza. Esto también se aplica a las rutas que no tienen enlace directo con el mar Rojo, como los fletes transatlánticos o transpacíficos.

  • Como medida de precaución para evitar atraer el foco de los rebeldes, indicó que algunos transportistas ya no aceptan reservas de carga con destino a Israel o con un receptor israelí. En este momento, sigue siendo imposible predecir cuándo se resolverá la situación.

"En combinación con la grave sequía en el Canal de Panamá, se prevén múltiples consecuencias a corto y medio plazo de las actuales disrupciones: el aumento de la congestión portuaria, una creciente escasez de equipos, la introducción de recargos adicionales por parte de los transportistas como consecuencia de los mayores costes de combustible y seguro", advierte el empresario.

Señaló que el desvío de buques por África conlleva un aumento de aproximadamente 3,500 millas náuticas, generando costes adicionales por el mayor consumo de combustible.

Además, esto se traduce en retrasos estimados de siete a 14 días y una reducción del 20 % en la capacidad, y también repercutirá en los impuestos sobre las emisiones de carbono del transporte marítimo.