La propuesta de un impuesto del 5 % a las remesas enviadas desde Estados Unidos, que debate ahora la Cámara de Representantes, angustia a migrantes cuyas familias dependen de este dinero, con más de 40 millones personas que resultarían afectadas en el país.
Para la República Dominicana, el gravamen podría resultar complicado para los más de un millón de quisqueyanos que envían dinero a sus familiares.
El año pasado, los dominicanosenviaron 11 mil millones de dólares a sus familiares, equivalentes a un 11 % del Producto Interno Bruto.
La propuesta de un impuesto del 5 % a las remesas enviadas desde Estados Unidos, que debate ahora la Cámara de Representantes, angustia a migrantes cuyas familias dependen de este dinero, con más de 40 millones personas que resultarían afectadas en el país.
Para la República Dominicana, el gravamen podría resultar complicado para los más de un millón de quisqueyanos que envían dinero a sus familiares.
El año pasado, los dominicanosenviaron 11 mil millones de dólares a sus familiares, equivalentes a un 11 % del Producto Interno Bruto.
Despierta El Sur.- La mañana de este miércoles, Alcibíades Encarnación Lebrón, de 47 años, acusado de raptar a una niña en la calle Sánchez, fue presentado ante el tribunal del Palacio de Justicia de San Juan de la Maguana. Durante su traslado, Encarnación Lebrón declaró ante la prensa que es inocente.
Sin embargo, el juez que conoció la medida de coerción dictó tres meses de prisión preventiva en su contra, los cuales deberá cumplir en la cárcel pública de San Juan de la Maguana.
Se recuerda que el imputado fue arrestado el pasado domingo 7 de este mes, cuando presuntamente mantuvo encerrada por más de cuatro horas en su residencia a una niña con condición de autismo. Según informes preliminares ofrecidos por la Policía Nacional, el hombre habría confesado haberla tocado de manera inapropiada.
En 1997, Pedro Martínez firmó con los Medias Rojas de Boston un contrato de US$75 millones por seis años, lo que lo hizo en aquel momento, el pelotero mejor pagado de todas las Grandes Ligas.
Martínez nunca pensó que casi 30 años después, tendría que transmitirle a un compatriota suyo, lo que es saber conducirse desde esa situación en la que todos los ojos del mundo del béisbol, se centran en un solo jugador.
"Juan Soto: Una vez fui el jugador mejor pagado y me costó adaptarme. Nadie piensa en el ser humano que lleva el uniforme. Hay cosas que te distraen. Olvidamos lo joven que es", dijo Martínez en su cuenta de X.
Desde el viernes pasado, cuando los Mets iniciaron una serie de tres partidos contra los Yankees, y esto marcaba el regreso de Soto al Bronx tras su contrato de US$ 765 millones, el toletero quisqueyano batea .176 (de 17-3), con cinco bases por bolas y tres robos.
Las críticas contra Soto arreciaron cuando el lunes pasado jugando en el Fenway Park de Boston, decidió quedarse parado en el home plate en vez de correr hacia primera, tras lograr un batazo que chocó en el denominado "monstruo verde" del estadio.
Los fanáticos reaccionan mientras Juan Soto, de los Mets de Nueva York, se encuentra en el jardín derecho durante la primera entrada de un juego de béisbol contra los Yankees de Nueva York el viernes 16 de mayo de 2025, en Nueva York. (AP/SETH WENIG)
Difícil adaptación
En su comentario de la transmisión del partido del martes entre Boston y los Mets de Nueva York, Pedro Martínez reflexionó sobre su primera temporada con Boston en 1998, luego de haber lanzado con los Expos de Montréal durante cuatro años.
"A mí me tomó mucho tiempo ajustarme a mi nuevo equipo, a mis nuevos compañeros, había demasiada atención sobre mí, muchas cosas con las que yo tenía lidiar diariamente. Hasta que finalmente lo logré", señaló Martínez.
"Este es un año de ajustes para Soto, aunque simplemente se haya pasado del Bronx a Queens. Nadie piensa en la persona detrás del uniforme. Hay demasiadas cosas que pueden distraerte, un tipo como Soto no pasa de un nivel a otro de manera sencilla", dijo.
El ganador de tres premios Cy Young, enfatizó además que "algo definitivamente le molesta a Juan Soto, algo no está bien, algo no le encaja".
Martínez aseguró que cree en la posibilidad de que Soto habría prestado mucha atención a la serie contra lo Yankees, y eso pudo haber afectado su enfoque en el terreno de juego.
Haitianos en República Dominicana denunciaron este miércoles que el principal obstáculo para renovar sus permisosmigratorios en el país está en su propia embajada, debido a las dificultades para obtener el pasaporte.
En las afueras de la Dirección General de Migración, varios ciudadanos esperaban bajo el sol, acompañando a parientes que hacían largas filas para ingresar al recinto, para actualizar sus documentos vencidos.
Durante la espera, expresaron su frustraciónn por las múltiples trabas que enfrentan para regularizar su estatus en el país. Según relataron, el proceso se ha vuelto casi imposible para muchos, a menos que paguen entre 35 mil y 50 mil pesosdominicanos por "debajo de la mesa".
Una fila de nacionales haitianos hacen fila en la Dirección General de Migración de la República Dominicana. (JOLIVER BRITO.)
"Yo lo solicité en 15 días y pagué 35 mil pesos, uno encima de otros", afirmó Edrice Decomiste, quien finalmente logró subir sus documentos al sistema tras casi dos años de espera.
A esto, se sumó otra mujer, quien puntualizó que pueden llegar a pagar hasta RD$ 50 mil.
De acuerdo con su testimonio, muchos de sus compatriotas han sido rechazados a pesar de cumplir con todos los requisitos del Plan de Regularización, debido a que no cuentan con un pasaporte vigente. Esta falta impide que el sistema les permita completar cualquier trámite.
"El problema más grande es que, sin pasaporte, el haitiano no puede hacer nada: no puede sacar la carta de trabajo, ni la de buena conducta, ni renovar el carnet de Migración", comentó Elmane St-Marc.
Larga espera
Mientras cientos de haitianos hacen filas interminables en su embajada y esperan hasta años por un pasaporte, otros aseguran que, haciendo sacrificios, logran obtenerlo en menos de tres semanas, pagando cifras elevadas.
Los extranjeros manifestaron a DL que se mantiene un sistema desigual, donde quien paga resuelve y quien no, queda atrapado sin documentos y a la espera de largos periodos.
"Tengo que andar con mi pasaporte, pero si está vencido, como quiera Migración me lleva. Cuando no eres nadie o no tienes a nadie ahí adentro, nada vale. Tengo 12 meses esperando", puntualizó uno de los denunciantes.
Despierta El Sur.- Al menos 5 jóvenes, cuatro hombres y una mujer, fueron detenidos en un auto robado fueron detenidos este lunes a la madrugada en el barrio porteño de San Cristóbal, luego de una intensa persecución policial que se desarrolló en la zona sur de la ciudad de Buenos Aires.
Los ocupantes del vehículo fueron capturados por efectivos de la Policía de la Ciudad luego de haber estado involucrados en un presunto ataque a tiros contra una mujer, quien sufrió una herida de bala quien presuntamente falleció, luego de ser ingresada en estado muy grave tras recibir un disparo en el pecho.
Los detenidos, son cuatro hombres, de 29 años, dos de 23, y otro de 19, y una mujer de 30. En Orden de la Fotografía, El primero de arriba es identificado como Saronny, El del T-shirt verde como Feliz, Judy mejor conocida como La Barbie.
Por su parte, la mujer que habría sido atacada por los detenidos sufrió una herida en el pecho con orificio de entrada y salida, y se hallaba internada en el hospital Ramos Mejía con riesgo de vida.
Los oficiales secuestraron los vehículos involucrados y quince casquillos de aparente calibre 9 milímetros, 2 proyectiles amorfos y un cartucho intacto de calibre 9 milímetros hallados en la escena del ataque.
El robo de tapas de alcantarillas se ha convertido en un grave problema en las calles de Santo Domingo. Delincuentes las sustraen para vender el metal, dejando agujeros peligrosos en el asfalto. Esta situación ha generado un clima de inseguridad, tanto para peatones como para conductores, que se ven expuestos a accidentes.
En algunas zonas, los residentes han recurrido a soluciones improvisadas, como tapar los huecos con neumáticos, piedras o llantas viejas. Sin embargo, estos apaños no resuelven el problema de fondo. En muchas zonas de la ciudad hay agujeros, sin importar el nivel económico de los residentes.
El presidente Luis Abinader, durante LA Semanal con la Prensa, explicó que hace dos años, la Corporación de Acueductos de Alcantarillado de Santo Domingo empezó una prueba para resolver este problema. Colocaron algunas tapas de plástico. "Esto tengo que ver cómo ha ido avanzando", declaró el presidente cuando se le cuestionó el lunes de esta semana.
La Alcaldía del Distrito Nacional informó a DL de que están trabajando en "la instalación de tapas y parrillas en material de fibra de vidrio con resina de poliéster para evitar que estas sean sustraídas e ir disminuyendo el robo".
En ese sentido, desde junio de 2024 hasta día de hoy, "la Dirección de Mantenimiento y Obras Comunitarias ha colocado 621tapas y 385 rejillas en puntos de las tres circunscripciones", según el Ayuntamiento.
Sin embargo, la realidad es que ese experimento no se ve reflejado en la realidad de los dominicanos. A lo largo de toda la capital, los hoyos de las alcantarillas significan una amenaza para los conductores y peatones, que tienen que sobrevivir cada vez que salen a las calles.
Un hoyo de alcantarilla en la acera de la avenida Abraham Lincoln. (MIGUEL CAIRETA)
Un hoyo de alcantarilla en la avenida Winston Churchill. (DIARIO LIBRE/SAMIL MATEO)
Diversos hoyos de alcantarillas en la avenida Luperón. (DIARIO LIBRE/SAMIL MATEO)
"Usted la pone hoy y mañana la roban"
El transeúnte dominicano, cuando sale a la calle, no solo tiene que estar pendiente de no ser atropellado por un carro o motor, sino que también tiene que ir esquivando hoyos con el objetivo de no torcerse una pierna metiendo el pie en un agujero.
Daniel de los Santos es uno de esos intrépidos peatones. "Cualquiera puede matarse", dice con indignación. Él, como todo el mundo, sabe la razón por la que las tapas desaparecen. "Para venderla como hierro, es lo que pasa, usted la pone hoy y mañana la roban", determina.
Para él, la solución es muy sencilla. "Lo que hay que tratar es de hacerlas de cemento para que no las roben", argumenta.
Un hombre caminando al lado de un hoyo de alcantarilla en la carretera Mella. (MIGUEL CAIRETA)
"Mira el caso de la niña que se cayó"
Estefanny Bautista se encuentra caminando por el barrio de Mendoza con una sombrilla. La acera es estrecha y tiene que esquivar maniquíes de una tienda de ropa. "Lo veo mal porque los transeúntes no pueden caminar, mira el caso de la niña que se cayó", dice Bautista, haciendo referencia al caso de la niña de 13 años que milagrosamente sobrevivió tras permanecer ocho horas atrapada en una alcantarilla en la cual cayó en San Cristóbal.
"Si no colaboramos con el país, entonces el país no avanza. Si se roban las tapas, el país se queda más atrasado", finaliza Bautista.
Un hoyo de alcantarillla en la acera de la avenida San Vicente de Paúl. (MIGUEL CAIRETA)
"La mayoría de los barrios están todos sin tapas"
Raquel de León se encuentra caminando con su hija pequeña. Están cogidas de la mano porque las calles de Santo Domingo no son seguras para un niño, un anciano, ni para una persona joven. Esos hoyos pueden con las piernas de cualquiera.
"Yo me imagino que serán los delincuentes que se llevan las tapas", expresa. Ella también tiene una idea de por qué se llevan las tapas de las alcantarillas. "Imagino que es un metal que ellos venden", afirma.
Raquel manifiesta que se siente "muy insegura" caminando por las calles. No solo por donde ella vive, sino en toda la capital. "La mayoría de los barrios están todos sin tapas", finaliza.
El cambio climático es una realidad palpable que golpea con fuerza nuestras comunidades, la pregunta que debemos hacernos con urgencia es: ¿Estamos realmente preparados para enfrentar las emergencias climáticas? La respuesta, lamentablemente, aún requiere de un compromiso profundo y coordinado entre las instituciones públicas, privadas y la ciudadanía. Apoyados en acciones decididas y articuladas podremos transformar la vulnerabilidad en una experiencia valiosa para explorar nuevas posibilidades.
Las lluvias intensas provocan inundaciones, deslizamientos y fallas en infraestructuras críticas. Las pérdidas económicas incluyen deterioros a viviendas, comercios, sistemas de transporte y redes de servicios públicos. Además, estas condiciones afectan la calidad del agua potable, incrementan los riesgos sanitarios y generan desplazamientos forzados.
No podemos delegar toda la responsabilidad en las instituciones. La comunidad debe convertirse en protagonista activa de su propia protección. Las juntas de vecinos son actores activos en la sensibilización de riesgos climáticos. Estas organizaciones comunitarias deben vigilar el estado de los servicios básicos. La organización comunitaria puede facilitar evacuaciones ordenadas, distribución de recursos básicos y apoyo emocional en momentos críticos.
La credibilidad de las juntas de vecinos, radica en su capacidad para transformar la incertidumbre en acción concreta. Son ellas quienes, desde la confianza construida a pasos con el día a día para articular respuestas rápidas ante inundaciones, incendios o sequías. La emoción que impulsa a sus miembros se convierte en fuerza motriz que trasciende intereses individuales. El amor por su tierra, el compromiso con sus seres queridos se convierte en un acto colectivo de protección y cuidado.
La sensibilización ciudadana sobre los efectos del cambio climático y las acciones individuales que pueden tomar es esencial para complementar las políticas públicas. La participación activa en campañas de limpieza, conservación del entorno natural y reporte oportuno de emergencias fortalece la capacidad comunitaria para responder a las crisis.
La participación ciudadana fortalece la respuesta colectiva y fomenta una cultura preventiva que puede reducir daños y pérdidas. La educación ambiental es clave: sensibilizar a los habitantes sobre cómo actuar durante emergencias climáticas puede marcar la diferencia entre la vida y la tragedia. Desde campañas informativas hasta talleres participativos, cada ciudadano debe entender su rol en la prevención y respuesta.
Las instituciones, comunidades o empresas deben asumir su responsabilidad. Frente a emergencias climáticas estos actores deben proceder con valentía y determinación. Sólo así podremos construir comunidades que frente a estos desafíos exploren nuevas posibilidades para afrontar los embates del cambio climático con dignidad, esperanza y justicia social.
Educa a tus vecinos sobre el impacto del cambio climático y las acciones individuales y colectivas que pueden marcar la diferencia.
Participa activamente en las juntas de vecinos y otras organizaciones comunitarias para estar informado sobre los riesgos específicos de tu zona: inundaciones, incendios forestales, sequías o deslizamientos.
Porque en esta lucha por nuestro rumbo venidero común, la verdadera fortaleza reside en nuestra unidad y voluntad de cambiar el camino hacia un futuro más seguro para todos.
En un discurso pronunciado ante la Cámara Americana de Comercio (Amchamdr), el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, trazó una hoja de ruta ambiciosa hacia el año 2036, centrada en duplicar el tamaño de la economía dominicana con una visión de desarrollo inclusivo, competitivo y sostenible.
El proyecto, denominado "Meta RD 2036", fue presentado como una continuidad estratégica del actual plan de gobierno, con énfasis en resultados medibles y políticas públicas centradas en la gente.
"El crecimiento económico sin inclusión no tiene sentido", afirmó el funcionario, al destacar que cada peso invertido por el Estado debe traducirse en una mejor calidad de vida.
En ese contexto, celebró el aumento del 38 % en el salario mínimo durante los últimos cuatro años —en especial en zonas francas— y planteó que el país necesita redirigir más recursos hacia la inversión de capital, en lugar del gasto corriente, para sostener infraestructuras, transporte y salud.
Entre las metas duras para 2028 se encuentran elevar el PIB per cápita a 15 mil dólares, reducir la pobreza rural, duplicar la clase media y aumentar la esperanza de vida.
Para lograrlo, se ha desplegado una nueva arquitectura de seguimiento basada en resultados, que incluye gabinetes interinstitucionales, "delivery units", y una inédita evaluación institucional por desempeño.
"Hoy los funcionarios no serán medidos por tareas, sino por logros", recalcó.
La alianza con el sector privado fue presentada como condición indispensable para el éxito de Meta RD 2036.
Sector privado
La presidenta de Amchamdr, Francesca Rainieri, dijo en su discurso que el desarrollo no es tarea exclusiva del Estado, porque el sector privado "debe proponer, invertir y comprometerse con el país".
Afirmó que el Plan Meta RD 2036 es un proyecto de país que debe trascender períodos constitucionales y contar con el compromiso de futuras administraciones, sin importar el partido.
"Invitamos a todo el liderazgo político a sumarse, como ya lo ha hecho el sector privado", expresó Rainieri.
Agregó que también es clave fortalecer las relaciones internacionales, especialmente con los Estados Unidos, como principal socio económico del país.
Un joven de 23 años, quien era buscado por miembros de la Policía Nacional por ser uno de los presuntos autores de haber dado muerte a cinco personas en un punto de drogas en el municipio Loma de Cabrera, se entregó este lunes a las autoridades policiales.
El detenido es Héctor Alejandro Acevedo Estévez, alias “Chico”, quien está siendo investigado por agentes de la Dirección Central de Investigaciones Criminales (Dicrim) con relación al tiroteo la noche del sábado.
“Me están acusando de un caso que yo no tengo ni la mínima idea, yo quiero que se investigue todo el caso”, dijo el detenido.
Por su parte, las autoridades policiales continúan las investigaciones para esclarecer lo ocurrido e identificar a los responsables de la matanza a tiros de varias personas en un punto de drogas.
Las víctimas del enfrentamiento en Loma de Cabrera son: Franklin Alexander González Cabrera, de 54 años; Ignacio Lora, de 31; un hombre solo conocido como “El Menor”, otro apodado “La Ciencia”, de nacionalidad haitiana y otro haitiano conocido como “Yony el Albañil”.
Todos fallecieron por heridas múltiples de proyectil de arma de fuego, según diagnóstico del médico legista actuante.
En tanto que resultaron heridos el dominicano José Enmanuel Caraballo Valdez, de 40 años, quien figura como prófugo de la justicia, y el haitiano identificado como Yefri, de 28 años, este último atendido por heridas de bala en el rostro.
Durante las diligencias en el lugar del hecho, miembros de la Policía Científica recolectaron un total de 21 casquillos calibre 9mm, tres cápsulas y un proyectil, además de otras evidencias que fortalecen la investigación en curso.
El parque vehicular de motocicletas crece cada año en el país. Para marzo de 2025 la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) informó que había 3,587,028 unidades, un número muy superior a la cantidad de personas habilitadas para transitar en estos vehículos motorizados de dos ruedas.
Según el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), en su base de datos sólo hay 10,827 personas con licencia para conducir motocicletas (categoría 1). O sea, sólo el 0.3 % de las personas, tomando en cuenta la cantidad de motocicletas que hay en el país, tienen la autorización legal para transitar en las calles.
La alarmante diferencia entre la cantidad de motocicletas y personas autorizadas para conducirlas, refleja, en parte, la problemática que enfrenta el país para regular y controlar este medio de transporte masivo, que a su vez lidera las estadísticas de accidentes y multas de tránsito.
Precisamente sobre esto último, desde el 2018 a la fecha, las multas de tránsito por no usar el casco protector, una contravención exclusiva para usuarios de motocicletas, ha dominado las estadísticas por encima incluso de irrespetar el semáforo y pasar en luz roja.
Solo el pasado año, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) multó a 573,078 personas por esta violación.
Solo el pasado año, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) multó a 573,078 personas por conducir sin el casco protector.JORGE MARTÍNEZ/LD
Esta estadística también deriva en los accidentes de tránsito, ya que el año pasado, el presidente Luis Abinader reveló el 85 % de las muertes de los motorizados ocurren porque no usan casco protector y, a su vez, resaltó que alrededor del 69 % de los siniestros viales suceden debido a “imprudencias de los motoristas”.
“El 68-69% de los accidentes de la República Dominicana son de motores. Si nosotros vamos y no con esto me estoy tratando de justificar nada porque estos no han sido los datos que tenemos ahora, han sido durante los últimos 20 años. Entonces, realmente el problema nuestro está en los accidentes de motores… y el 85 % de esos accidentes de motores son los que nos llevan de las muertes, esos accidentes de motores, prácticamente todos no tienen casco. O sea, es un problema también de regulación de la cantidad enorme de motoristas que tenemos en eh en nuestro país”, expresó el mandatario durante La Semanal del 23 de septiembre del 2024.
¿Qué piden para una licencia de motor?
Según la página web del Intrant, el costo de la Licencia Categoría 1, que es la indicada para manejar motocicletas de dos o tres ruedas, tiene un costo de RD$900, más RD$600 por el certificado de no antecedentes penales.
El pago del impuesto, más la presentación física con la motocicleta a uno de los centros de expendición de licencias de tránsito, es el único requisito que dispone el Intrant.
Un detalle que llama la atención es que los conductores de estos vehículos de dos ruedas no deben someterse a examen prácticos ni teóricos para obtener el documento que los autoriza a transitar por la vía pública.
En cuanto al tiempo de realización, la entidad estima que el proceso para obtener la licencia demora una hora y media, procedimiento en el cual se realiza una evaluación médica, tipificación de sangre, la toma de un examen teórico, la captura de fotos y firma para recibir el documento que autoriza a transitar legalmente.
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